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中新网北京3月8日电(记者丁思)经过六年多建造的西部陆海新通道，何故助力沿线省(区、市)通江达海闯国际？全国政协委员、甘肃省物流职业协会会长岳建武近来承受中新网记者专访时主张，加速西部陆海新通道与区域工业交融开展，增强通道沿线城市工业协作、协同互补，凭借“通道+工业”“通道+物流”“通道+经贸”等方法，助力我国西部区域“借船出海”拓展国际朋友圈。

“加速建造西部陆海新通道”被写入本年的政府工作报告，岳建武坦言“适逢其时”。他说，“这条通道恰如共建‘一带一路’主张在我国西部区域的‘引桥工程’，使西部省(区、市)经过铁路、海运、公路等运送方法，让藏于深闺的西部区域货品向西也向南走出去，直抵滨海沿边口岸，灵通国际各地。”

“特别关于深处内陆、东西细长1600多公里的甘肃而言，其重要性显而易见。”63岁的岳建武是甘肃陇海物资集团有限公司董事长，深耕鲜活农产品营销多年，他回忆起20多年前出口兰州高原夏菜的阅历说，“咱们先走国道一路向南，约90个小时后才干抵达广西，在当地租借保鲜库再对蔬菜进行二次分拣，放弃因长途运送坏掉的部分，从头替换包装后发往海外，抵达顾客餐桌已是半个月后。”

岳建武说，现在，凭借这条新通道，甘肃的食物、中药材、鲜活农产品，宁夏的枸杞原浆、新疆的坚果、重庆的摩托车、广西的果干等沿线区域的特征产品远销东南亚区域，不只运送时刻缩短，并且物流本钱大幅度下降。与此同时，越南的咖啡、泰国的榴莲和火龙果、柬埔寨的香蕉等渐渐的变多的产品进入我国千家万户。

“要致富，先筑路；有了路，没有货品也不可。”岳建武说，现在，通道沿线区域外销产品较为单一，物流纽带和物流节点布局还不尽合理，物流集聚中心和班列集结中心偏少偏弱。

岳建武主张，从项目建造和工业开展两个维度双向发力，推进国家战略与区域工业交融开展，项目建造应紧密结合区域工业、区域经济打开，有用服务于区域经济高水平质量的开展；区域工业也要环绕西部陆海新通道纽带和物流节点布局，杰出集中化、差异化。

全国两会期间，“区域协作、软连通、打破通道壁垒”成为我国西部沿线省(区、市)代表委员热议该论题的关键词。重庆代表团提交了《关于提高西部陆海新通道归纳服务才能的主张》，主张支撑数字陆海新通道建造；来自四川的全国政协委员带来《关于高水平共建西部陆海新通道的提案》的联名提案等等。

对此，岳建武提出，要在现有各种和谐机制基础上，健全和稳固从中央到地方、从政府到企业的各层次和谐机制，推进西部陆海新通道沿线区域工业联动、要素联动、资源互补；经过打造信息、资源同享渠道，树立金融、法律援助共同体等方法，完成才智物流与数据同享，经过“共营”完成“共赢”。(完)

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两会声响）全国政协委员岳建武：“通道+”助我国西部“借船出海”

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